The structure
behind success
and failure.

カーボベルデW杯初出場 — 人口53万人の島国が、24年かけて世界の舞台に立つまで

アンカラ — ブラジリアと逆順で生まれた首都の100年

ディープウォーター・ホライズン — スイスチーズの穴が一直線に並ぶとき

三峡ダム — 世界最大の水力発電と、失われた140万の故郷

CECOT — 世界最悪の殺人国家が7ヶ月で完成させた取引と、払えなかった代償

殺人率は98%下がった。スコープから『出口』を消すと、設計は変わる

「失うものがない国」のICT国家戦略 — ルワンダが28年で設計したアフリカ唯一のデジタル先進国

ハーバー・ボッシュ法 — 40億人の命を支える、空気から作る肥料

1909年7月、カールスルーエの研究室で空気からパンが作られた。4年後、それは工場になった。

USS ノーチラス — 革新を1点に絞った設計の勝利

Bagger 293 — 壊れる前に時代が終わった、世界最重量の陸上車両が2030年に止まる理由

東京湾アクアライン — 1兆4400億円の傑作が、12年遅れで成功した理由

ブルジュ・ハリファ — 828mを6年で建てたチームが、開業4日前にビルの名前を渡した理由

設計図が完成する前に着工した代償 — ベルリン空港はなぜ14年かかったのか

エンパイアステートビル — ビームに行き先を刻んだ男たちの410日

ローマ街道網 — 完成定義のないインフラは、なぜ1400年機能したのか

東大寺大仏殿 — 建てた人より、再建した人が建物を残した

明石海峡大橋 — 財政難が世界最長を生んだ、制約と逆説の10年

アヤソフィア — 設計者の想定を超えて、1500年使われ続けた建築

ストーンヘンジ — 1,500年かけても「完成」しなかったプロジェクト

秦始皇帝陵・兵馬俑 — 大規模プロジェクトは、権力の継承をどう生き延びるか

TGV — なぜ後発のフランスは、新幹線より安く高速鉄道を作れたのか

ラリベラの岩窟教会群 — 積まずに、削って建てた11の教会

ブラジリア — 41ヶ月で首都を造った国

マスダールシティ — 220億ドルの「ゼロ」が溶けた砂漠

ノートルダム大聖堂 — 2019年に焼けた尖塔は、12世紀のものではなかった

秦の変法 — 改革者を殺した王は、改革を殺さなかった

制度は1日で変えられる。行動が変わるには10年かかる

アポロ計画 — 方法を知らないまま月を目指した8年間

シドニー・オペラハウス — コスト14倍でも中止されなかった建築の奇跡

シベリア鉄道 — 地球の1/4を鉄路で繋いだ25年間

Starlink — 一企業が国家インフラになるまでの11年

明治郵便 — 3局から1,159局へ、設計者不在で始まった16ヶ月

大西洋横断電信ケーブル — 2週間を2分にした12年間

4回失敗し、1度成功し、3週間で壊れ、もう1度成功した。

日本の送電網 — 山脈を越えた9万kmの電線と、130年前の選択が残した傷

伊勢神宮 式年遷宮 — 1,300年間「完成しない」プロジェクトをどう設計するか

20年ごとに壊し、20年ごとに建てる。690年から62回。

ブルックリン橋 — 父は死に、息子は倒れ、妻が架けた

ギザの大ピラミッド — 4500年前の現場は、なぜ誤差0.025%で収まったのか

パナマ運河 — なぜフランスは失敗し、アメリカは成功したのか

サグラダ・ファミリア — 設計図が燃えたプロジェクトは、なぜ完成できたのか

タコマナローズ橋 — 予算内・工期内で完成した橋は、4ヶ月で海に落ちた

東京タワー — 543日で世界一を建てた31歳と25歳